前不久，國產(chǎn)大飛機C919在上海浦東國際機場第4跑道首飛。

國之重器，今朝夢圓，這其中飽含著航空人半個世紀的艱辛努力，也承載著航天科技工作者的心血與智慧。在大飛機首飛成功的成績簿中，中國航天科技集團公司一院702所、五院中國衛(wèi)星所屬鈦金科技公司、八院802所、九院13所等單位功不可沒。

驗證“翅根”安全性

據(jù)一院702所的大飛機外翼下壁板安全性試驗負責人梁超介紹，機翼是“抬”起機身的關鍵部段，外翼下壁板作為機翼的“翅根”，受力最大、也最復雜。如果外翼下壁板的安全性不過關，飛機將面臨“折翼”的危險。

“驗證外翼下壁板安全性的試驗要模擬機翼在起飛、降落、遇到風雨雷電等天氣時所受到的各種各樣的力?！绷撼榻B，702所在給大飛機外翼下壁板做試驗時采用了隨機譜變頻控制技術，誤差比國內(nèi)同行小一半。

702所此類試驗的控制精度和試驗頻率在國內(nèi)堪稱第一，在國際上也屬一流，試驗速度是國內(nèi)同行的兩倍多。梁超說：“別人做這個試驗需要1年多的時間，而我們只用了5個月?！?/p>

高端緊固件實現(xiàn)國產(chǎn)化

C919飛機總設計師吳光輝曾說緊固件“數(shù)以萬計、類以群分、連結構、接系統(tǒng)、小物大為”。鈦金科技在成立之初即承擔了C919大型客機鈦合金緊固件國產(chǎn)化項目。

緊固件其實有很高的科技含金量。鈦金科技為C919大型客機配套的鈦合金緊固件主要用于飛機主承力桁架的緊固與連接，可大大減輕飛機的結構重量，提高飛行性能，降低使用成本。

此外，鈦金科技還先后承擔了C919應急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項目，成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應急斷離銷，填補了國內(nèi)精確斷離技術的空白。

HIRF破解“隱形殺手”干擾

雷達、無線電、電視臺，甚至是乘客手中的手機，對于飛行中的飛機來說都可能是潛在的“隱形殺手”。飛機上的電氣和電子設備對這些射頻能量較為敏感，容易受到干擾。因此，高強度輻射場（HIRF）防護是飛機安全飛行的重要措施。

對HIRF效應危害預測和防護驗證測試任務由八院802所承擔。這是國內(nèi)首次自主開展的全機HIRF試驗，也是航天技術助力民航發(fā)展、實現(xiàn)軍民融合的一次突破。

此次HIRF試驗要完成飛機的駕駛艙、客艙等9個艙室、3個方位以及近百條電纜的測試和數(shù)據(jù)處理，試驗狀態(tài)點多、綜合性強。802所不辱使命順利完成了國內(nèi)首次民機全機HIRF試驗，為首飛成功提供了保障。

慣性國家隊打造更穩(wěn)起航

作為慣性技術的國家隊，助力大飛機起航，13所責無旁貸。

13所激光導航公司參研C919大型客機激光陀螺組合導航系統(tǒng)，用于C919機載霍尼韋爾激光慣導系統(tǒng)指標參數(shù)的測試與校準，獲得對方高度認可。

飛機結構健康監(jiān)測與管理水平對飛行策略和飛行安全有重要影響，其參數(shù)的準確獲取屬于難點技術。為此，13所為中國商飛公司相關研究機構提供了光纖光柵傳感器，用于飛機機翼、艙門及發(fā)動機等關鍵部位的形變監(jiān)測，就如同在飛機機體結構上布滿了“感知神經(jīng)”。

此外，13所承擔了中國商飛飛控電作動器集成驗證信號激勵系統(tǒng)半實物仿真系統(tǒng)研制任務，研制了模擬飛機飛行姿態(tài)的慣性姿態(tài)測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)提升了大型民機的地面仿真試驗能力，為大型民機的研制、試驗提供保障。

深圳市冠新科技作為軍工電源制造商，正服務于航天科技。正如“一帶一路”所提倡的“共商、共建、共享”一樣。冠新科技的參與不僅增加了航天技術成果輸出，進一步促進航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構建合作共贏。